クラブの進化とルール規制

今回は「クラブの進化」について考える。

最近、ドライバーヘッドは大きくなり続けている。現在の公式ルール上、460ccがその上限とされてい（上限モデルと表記される）のヘッドを作り続けている。

要求されるのは「体積」が460ccまでということだから、水を一杯張った器にヘッドをチャポンと入れてみて、こぼれてきた水の総量が460cc以下ならＯＫということになる。

逆に言えば、体積が460cc以下であれば、投影面積（上から見たときに感じる大きさ。厚みは考慮しない）は自由に設計可能だ。
そこが各メーカーの腕の見せ所となる。
（尚、USGAとR&Aの規則上ドライバーのヘッドは縦横５インチ以内とされている。USGAとR&A、そしてルールについては後日詳述したい）

デカヘッドの代名詞といえば、現在は、
テーラー＝バーナー
ナイキ　＝サスクワッチSUMO2（スクエア）
タイト　＝907D1（△の方）
キャロ　＝BigBertha460やFT-5

などであろうか。そんな中、ツアーステージ（BS）からＶ−ＧＴという新作も発表された。


このクラブ、極めて投影面積が大きい。

このクラスは、他にはコブラのSPEED LD（http://cobragolf.co.jp/drivers/f_speed_ld.shtml#）くらいしかない。

構えたときのヘッドの大きさは、

「違和感がない範囲で大きいもの」

が好ましいとされている。大きすぎると本能的に「シャープに振れない」と思ってしまい、余計な力が入るからだとされている。

では、なぜ大きい方がよいのか？
（ちなみに、大きいヘッドはいわゆるつかまりが悪い。フェースターンしにくい構造だからである。そのうち詳述する）

極めて単純に言えば、大きいヘッドではフェース（球が当たる部分）を大きく設計できるため、ミスヒットに強い。
更に言えば、大きいヘッドでは重心の位置を自由に設定できるため、重心深度や重心距離を適正に配置することによって、ミスヒット時の距離のロスを防ぐことができる。
そして、みなさん大好きなMOI、すなわち慣性モーメント。

慣性モーメント(MOI=Moment of Inertia)については後日詳述する（かなり奥が深い）が、単純に言えば「モノをまっすぐに動かそうとする力」である。大きいヘッドではシャフトの中心線からフェースを結んだ線に対し、重心を遠くに配置することによってこのMOIの値を極端に大きくすることができる。

例えば、パーシモン時代のドライバーはMOIの値が1800程度であったと言われる。

一般に、その体積の10倍あれば物理的なMOIは悪くないとされ、180cc程度のヘッドだった時代にはこれ以上望むべくもなかった。しかし、現在では460ccのヘッドでMOIが5000超も珍しくない。

常にギアの革新に対してはルールが後追いをするが、MOIについても例外ではない。
近い将来、MOIの最大値を5900とする改正がなされると言われている。

なんで5900なのか。それは、、

ルール改定にR&AやUSGAが動き出した時、既にナイキのこのドライバーが開発されていたからだという噂がまことしやかにながれている。

ちなみに、PINGが昔物凄く大きいヘッドのパターを作ったことがある。大きさが大きくなればなるほど、フェースの向きのシビアさが緩和されるからという理由で作られたが、これが世に出回ると「大きすぎるヨ」「だよね」ということでこのサイズを超えるパターは作れなくなってしまった（このパター、中古ショップで意外とよく見かける＆安い）。

次は何が規制されるんだろう。。

一番大切なのは、ギアの恩恵を最も受けているのはプロであるということ。
アマは、、、下手だから、、、あんまり恩恵を受ける前にルールだけ厳しくなっていく。

Cleavelandの新作、「ZIP GROOVE」のウェッジ。


そのロフト・バウンス角のバリエーションの多さ、スタンダードな顔つき、そしてすさまじいスピン量で現在業界に浸透中である。
このようなミルド（削り）加工をされた素晴らしいクラブも、来年以降規制の波に飲まれて行く。

R&Aは、ウェッジにおけるグルーヴ（溝）の形状について規制する方向らしい。
いわゆる角溝（階段みたいな溝）はダメになり、Ｕ字溝はギリでＯＫ、みたいな方向で伝えられている。

プロはいいけど、アマチュアがようやくスピンの効いたアプローチを楽しみはじめた矢先、悲しいニュースだった。
ちょっと知的な捜査報告書、以上である。